Kurt Storms bio je na Malti na događaju Rebreather Forum 4, ali dok je bio tamo, iskoristio je priliku da obiđe neke od najvećih brodoloma na otoku.
Fotografije Kurt Storms
Tko ne želi roniti u olupine koje leže na morskom dnu na Malti?
Godinama sam si postavljao ovo pitanje, sve dok me nije pitao jedan kolega instruktor pomoći s normoksikom trening tečaj. Nisam morao dugo razmišljati jer ću sljedeći tjedan biti na licu mjesta Rebreather Forum 4 s Divesoftom.
Potpuno spakiran sa svojim Divesoft Liberty SM rebreatherom i kamerom, krenuo sam na prekrasno putovanje po sunčanoj Malti sa svojim stalnim prijateljem Willemom Verreyckenom.
Malta, mali otok usred Sredozemlja, okružen plavim morem, u prošlosti je uvijek bila strateška točka između Europe i Afrike. Zbog ove strateške točke, na morskom su se dnu tijekom raznih ratova skupile razne nebrojene olupine.
To je učinilo Maltu ronilačkom zemljom za početnike i ekstremne ronioce na olupinama koji žele uživati u raskoši metala i drva.
Na dnu se nalaze umjetne olupine koje su potopljene posebno kako bi privukle ronilački turizam, uključujući Um El Faroud, dok Malta također ima mnoge povijesne olupine iz Drugog svjetskog rata koje su dostupne rekreativnim roniocima. U ovom ću članku govoriti o samo nekima od njih.
Um El Faroud
Brod je izgrađen 1969. godine u tvrtki Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, Engleska, a bio je u vlasništvu General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).
Um El Faroud bio je Libissche tanker od 5,390 DWT s motorom s jednim vijkom, porinut 31. svibnja 1969. Do 1. veljače 1995. radio je između Italije i Libije prevozeći rafinirano gorivo. 3. veljače 1995. usidren je u suhom doku br. 3 na Malti.
Ali tijekom noći došlo je do eksplozije u središnjem spremniku br. 3, ubivši devet radnika brodogradilišta. Brod je bio toliko strukturalno deformiran da je nakon pregleda i pregleda otpisan za plovidbu.
Proveo je tri godine u doku u luci Valletta do 1998., kada je odlučeno da je najbolja opcija za iskorištavanje njegove preostale vrijednosti da se odvuče u more i potopi kao umjetni greben.
Jeste li znali?
Olupina leži uspravno na pješčanom morskom dnu jugozapadno od Wied il-Qrendi. Um El Faroud dugačak je 109 metara. Brod ima širinu od 15.5 metara i visinu od kobilice do vrha lijevka od oko 22 metra. Dubina mosta je 18 m, a glavna paluba zahtijeva ronjenje do 25 m. Dno leži na 36m, gdje se možete diviti kormilu i propeleru na prekrasnom bijelom pješčanom dnu. Nakon jake oluje u zimi 2005./2006., brod je sada prepolovljen.
Prodor u olupinu moguć je pristupom i strojarnici i nekoliko manjih okolnih prostorija u krmenom dijelu i dijelovima srednjeg i prednjeg skladišnog dijela broda.
Iako je još uvijek relativno nova, olupina je brzo postala popularna među ribama, uključujući pelagične vrste poput tune, skuše i barakude. Ronioci mogu naići na lignje i barakude u blizini krme.
“ Olupina se nalazi na oko 120 metara od ulazne točke na dubini od oko 12-14 m, što ovo čini idealnim mjestom za upoznavanje ronilaca početnika s ljepotom ronjenja na olupinama ”
HMS Hellespont
HMS Hellespont izgradio je Earle Shipbuilding CO. I porinut je 10. svibnja 1910. HMS Hellespont bio je stacioniran u brodogradilištu Haulbowline u Queenstownu u Irskoj. Došao je na Maltu 1922. HMS Hellespont bio je parobrod s lopaticama, stoga nemojte tražiti propeler, već kotao koji se nalazi pokraj olupine.
HMS Hellespont potopljen je oko 1.5 km od ulaza u veliku luku Valletta tijekom Drugog svjetskog rata. Potopljen je kod Rinelle tijekom zračnog napada talijanskih zrakoplova između 6. i 7. travnja 1942. godine.
HMS Hellespont je prvi put otkriven 15. svibnja 1999. od strane nekih ronilaca. Na 42 m, ona sjedi uspravno na pješčanom dnu dugom 46 metara. Većina olupine još je netaknuta, jedino je 15 metara pramčanog dijela potpuno uništeno.
Da biste zaronili u olupinu, morate ići brodom. Danas koristimo brod ronilačkog centra Dive System, čiji je kapetan i vlasnik Simon Sciberras.
Skiper će ispustiti uže za gađanje na pravom mjestu, tako da se možete savršeno spustiti i sigurno vratiti na uže, obavljajući svoje deco obveze. Također pogledajte kotao, koji je još uvijek u vrlo dobrom stanju, nekoliko metara od olupine na desnoj strani olupine.
HMS Maori
Ovaj britanski razarač klase tribal težak 1,870 tona, koji je izgradio Fairfield, Govan, Engleska, porinut je 2. rujna 1937. Ovaj je brod imao ukupnu duljinu od 115 metara, širinu od 11 metara, glavno naoružanje od osam topova 4.7, četiri torpedne cijevi 21, i dvostrukim vijcima brzine do 36 čvorova.
Ovaj britanski razarač klase tribal od 1,870 tona koji je izgradio Fairfield, Govan, Engleska, porinut je 2. rujna 1937. godine.
Tijekom Drugog svjetskog rata HMS Maori sudjelovao je u konvojima u Norveškoj i Malti. Bio je jedan od četiri razarača koji su 13. prosinca 1941. potopili dvije talijanske krstarice kod rta Bon.
Razarač je prvo potonuo krmom, zbog čega se pramac izdigao iz mora i polako se napunio vodom i potonuo. Godine 1945. prepolovljena je na dva dijela, a prednji dio ponovno je isplivao i odtegljen u zaljev St Elmo, gdje je sada počivala.
Maori mogu roniti s obale kao i brodom. Ronjenja brodom nema puno, jedino kada je voda izvan zaljeva teža. Ronjenje s obale je vrlo jednostavan i najčešći zaron.
Olupina se nalazi na oko 120 metara od ulazne točke na dubini od oko 12-14 m, što je čini idealnim mjestom za upoznavanje ronilaca početnika s ljepotom ronjenja na olupinama. Na olupini ima i mnogo života, poput murine, škarpine i ostalih. Također je dobro mjesto za noćno ronjenje.
S-31 Schnellboot
S-31 pripadao je podskupini označenoj brojevima od S-30 do S-37. S-31 i njegovu braću označene brojevima u podskupini proizveo je Lurssen u Vegesacku u Njemačkoj, a lansirani su 1939.
S-31 je bio njemački brzi motorni torpedni čamac (Schnellboot, S-boat, E-boat) i imao je Met snagu od 4,800 KS koju su isporučivala tri dizelska motora Daimler Benz MB502.
S dometom od 800 nautičkih milja pri 30 čvorova i maksimalnom brzinom od 38 čvorova, S-31 je bio jedan od najbržih brodova. S-31 je bio opremljen s dvije torpedne cijevi od 533 mm i dva topa od 20 mm. The S-31 Schnellboot imao je posadu od 24 mornara, ali u trenutku gubitka, S-31 je imao dva talijanska časnika kao promatrače.
Dana 10. svibnja 1942., dok je postavljao mine u blizini Valletta's Grand Harbour, S-31 se sudario s slobodnom minom (vjerojatno jednom od njezinih) i potonuo. 13 članova njezine posade je spašeno, a 13 je izgubljeno, čineći S-31 ratnom grobnicom.
Olupina S-31 leži uspravno na pješčanom/pješčanom morskom dnu na dubini od oko 65m. Ovo je čamac ronjenje za tehničke ronioce samo oni koji imaju znanje ronjenja na miješani plin ili ronjenja na rebreather. Olupina je duga oko 33 metra i široka pet metara.
Šnele su bile izrađene od aluminijskog okvira obloženog daskama od mahagonija, a drveno kućište S-31 je istrunulo i ostao je samo metalni okvir.
Trup je prelomljen na dva dijela, ali inače je olupina iz Drugog svjetskog rata još uvijek potpuno netaknuta sa svojim originalnim naoružanjem koje ronioci mogu pregledati: tri motora, trostruki propeleri i kormila na krmi, jedna torpedna cijev na pramcu s torpedom spremnim za lansiranje, a druga torpedna cijev djelomično još uvijek na olupini.
Olupinu Schnellboot S-31 pronašao je u rujnu 2000. tim tehničkih ronilaca. Od 1. svibnja 2019. S-31 će upravljati Heritage Malta.
“ Ovo je ronjenje s brodom samo za tehničke ronioce koji imaju potrebno znanje
ronjenja na miješani plin ili ronjenja na rebreather”
Zaključak
Malta još ima bezbrojne olupine na dnu koje treba otkriti. Trenutno nisu objavljene sve olupine, ali Heritage Malta radi u suradnji sa Sveučilištem Valetta na njihovom mapiranju.
Arheolozi će se pridružiti dubini kako bi sve dokumentirali. Ovaj će projekt trajati godinama koje dolaze, pod izvrsnim vodstvom profesora Timmyja Gambina.
Ovaj je članak izvorno objavljen u Ronilac UK #76.
Pretplatite se digitalno i čitajte više sjajnih priča poput ove s bilo kojeg mjesta u svijetu u formatu prilagođenom mobilnim uređajima. Povezano iz Malta Wreck Trek
